(1)Συντελεστής φορτίου
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της γέφυρας και την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου που εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών, ο συντελεστής φορτίου είναι ως εξής:
Ο συντελεστής υπερφόρτωσης του τρόπου επέκτασης και άλλοι παράγοντες όταν χύνεται το σκυρόδεμα δοκών κιβωτίου: 1.05;
Δυναμικός συντελεστής χύνοντας σκυρόδεμα: 1.2
Ο συντελεστής πρόσκρουσης του ταξιδιώτη που κινείται χωρίς φορτίο: 1.3;
Ο συντελεστής σταθερότητας της αντίστασης στην ανατροπή όταν ρίχνει σκυρόδεμα και μορφή ταξιδιώτη: 2.0;
Ο συντελεστής ασφαλείας για την κανονική χρήση του ταξιδιώτη φόρμας είναι 1,2.
(2)Φορτώστε στο κύριο δοκός του ταξιδιώτη φόρμας
Το φορτίο δοκών κουτιού: φορτίο δοκού κουτιού για να πάρει τον πιο μαζικό υπολογισμό, το βάρος είναι 411,3 τόνους.
Εξοπλισμός κατασκευής και φορτίο πλήθους: 2.5kPa;
Φορτίο που προκαλείται από ντάμπινγκ και δονήσεις σκυροδέματος: 4kpa.
(3)Συνδυασμός φορτίου
Συνδυασμός φόρτωσης δυσκαμψίας και ελέγχου αντοχής: Βάρος σκυροδέματος+Βάρος ταξιδιώτη+Εξοπλισμός κατασκευής+φορτίο πλήθους+Δύναμη δόνησης Όταν το καλάθι κινείται: το βάρος του ταξιδιώτη φόρμας+το φορτίο κρούσης (0,3*το βάρος του ταξιδιώτη φόρμας)+ φορτίο αιολικής ενέργειας
Ανατρέξτε στις Τεχνικές Προδιαγραφές για την Κατασκευή Γέφυρων Αυτοκινητοδρόμων και Οχετών Διατάξεων:
(1) Ο έλεγχος βάρους του ταξιδιώτη μορφής είναι μεταξύ 0,3 και 0,5 φορές του σκυροδέματος του σκυροδέματος του σκυροδέματος.
(2) Μέγιστη επιτρεπόμενη παραμόρφωση (συμπεριλαμβανομένου του αθροίσματος της παραμόρφωσης της σφεντόνα): 20mm
(3) συντελεστής ασφαλείας κατά της ανατροπής κατά τη διάρκεια της κατασκευής ή της μετακίνησης: 2,5
(4) συντελεστής ασφαλείας του αυτοκόλλητου συστήματος: 2
