(1)Συντελεστής φορτίου
Σύμφωνα με το σχεδιασμό γέφυρας αυτοκινητοδρόμων και τις προδιαγραφές κατασκευής που εκδόθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών, ο συντελεστής φορτίου είναι ο ακόλουθος:
Ο συντελεστής υπερφόρτωσης του τρόπου διαστολής και άλλοι παράγοντες κατά την έκχυση του σκυροδέματος της δοκού κιβωτίου :1,05;
Δυναμικός συντελεστής έκχυσης σκυροδέματος :1.2
Συντελεστής αντίκτυπου Form Traveler Moving χωρίς φορτίο:1.3;
Συντελεστής σταθερότητας αντίστασης σε ανατροπή κατά την έκχυση σκυροδέματος και Form Traveler:2.0;
Ο συντελεστής ασφάλειας για την κανονική χρήση του Form Traveler είναι 1.2.
(2)Φόρτωση στο κύριο ζευκτό του Form Traveler
Το φορτίο δοκού κιβωτίου: Το φορτίο δοκού κιβωτίου για τον πιο τεράστιο υπολογισμό, το βάρος είναι 411,3 τόνοι.
Κατασκευαστικός εξοπλισμός και φορτίο πλήθους: 2,5 kPa;
Φορτίο που προκαλείται από απόρριψη και δόνηση σκυροδέματος: 4 kpa;
(3)Συνδυασμός φορτίου
Συνδυασμός φορτίου ελέγχου ακαμψίας και αντοχής: Βάρος σκυροδέματος+Βάρος φόρμας ταξιδιώτη+κατασκευαστικός εξοπλισμός+φορτίο πλήθους +δύναμη κραδασμών όταν κινείται το καλάθι: το βάρος του ταξιδιώτη φόρμας+το φορτίο πρόσκρουσης (0,3*το βάρος του ταξιδιώτη φόρμας)+το φορτίο ανέμου
Ανατρέξτε στις τεχνικές προδιαγραφές για την κατασκευή γεφυρών και οχετών αυτοκινητοδρόμων:
(1) Ο έλεγχος βάρους του Form Traveler είναι μεταξύ 0,3 και 0,5 φορές του βάρους σκυροδέματος του σκυροδέματος που χύνεται.
(2) Μέγιστη επιτρεπόμενη παραμόρφωση (συμπεριλαμβανομένου του αθροίσματος της παραμόρφωσης της σφεντόνας): 20 mm
(3) Συντελεστής ασφαλείας κατά της ανατροπής κατά την κατασκευή ή μετακίνηση :2.5
(4) Συντελεστής ασφάλειας αυτοαγκυρωμένου συστήματος:2